2024年以来，中国民航市场表现喜人，国内航线客运量屡创新高，国际航线客运量恢复至2019年的九成，货运市场的持续增长为航空公司贡献更多收入。中国航协数据显示，前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。预计全年旅客运输量有望超过7.2亿人次，货邮运输量有望超过850万吨，客货运输量均有望创历史新高。
市场潜力巨大，发展前景广阔
国内中西部地区市场规模庞大、发展潜力巨大，有望成为新增长点；“一带一路”倡议的落实为沿线国家市场开发、培育创造了有利条件；部分尚未完全恢复的洲际市场需求有望充分释放。
空客《全球市场预测2024-2043》指出，中国人均乘机次数将从2023年的0.5次增长到2043年的1.7次。未来20年，中国将需要需要9520架新飞机，占全球总需求的20%以上，其中包括9330架新客机和190架新货机。此外，中国市场还需要500架改装货机。
更先进、更高效、更环保的飞机将用于现有机队的更新替换和增长。随着机队规模不断壮大，航空公司对服务领域的需求也将进一步增加，迎来更多进行飞机维修、改装和回收业务的新机遇。根据空客对航空服务市场的预测，中国有望在未来二十年超过欧洲和北美等较为成熟的服务市场，成为全球最大的航空服务市场。
新一代飞机更新机队，兼顾效益与可持续发展
中国民航机队中的新一代飞机比例正在逐年提升，以先进、高效、环保的飞机替换老旧客机是全球民航业的大趋势。A220、A320neo、A330neo、A350较上一代机型相比，更高效、更环保、更低油耗，且均支持以高达50%混合比的可持续航空燃料（SAF）飞行，能帮助航空公司在提高收益水平的同时，践行可持续发展理念；空客“飞行空间”客舱也能为旅客带来更舒适的飞行体验；显著降低的噪声、二氧化碳排放也有益于社区和环保事业。
2024年7月，海南航空接收其首架A320neo，新引进的A320neo系列飞机将与其A330机队形成互补；10月，中国东方航空接收其首架A321neo，中国内地最大空客机队再添新成员。A330neo在中国内地的取证工作进展顺利，预计将于明年交付首家内地客户。这些新一代飞机投入运营后，航空公司的机队结构将得到进一步优化，竞争力和盈利能力将进一步增强，中国民航实现高质量发展的运力基础将更加坚实。
货机产品日渐完备，支持航空物流网建设
空客是货机市场上的追赶者，其货机方案已得到越来越多客户的认可，正形成覆盖各级别、各航距、各吨位的完整的货机系列产品，为航空公司提供更高兼容度、更具竞争力的机队解决方案。目前，内地航空公司共运营着11架空客货机，其中不仅包括A321和A330系列客改货机，还有A330F货机。全新的A350F货机机身超过70%由先进材料制成，既高效、又环保。其满载情况（111吨）下的航程可达4700海里（8700公里），是替换老旧大型货机的主要选项之一。A320、A330系列飞机运营经济性和可靠性经过市场检验，且拥有数量庞大的改装机源。空客正在积极推动其与新科宇航合资的EFW公司与更多国内合作伙伴携手，拓展空客客改货设施在内地的布局。
全货机，尤其是宽体货机，将是中国民航建设构建优质高效、自主可控的航空物流网的关键组成部分，由窄体货机主要承担“串联国内”的任务，宽体货机则更多用于实现“通达全球”的任务，互相配合、互为补充。2024年上半年，中国民航保障货运定期航班2.67万班，同比增长6%，与42个国家的48个境外航点保持定期货运航班飞行，其中仅有不到1/3航班由中国的航空公司执行。面对机遇，中国的货运航空公司更应该主动出击，加快构建宽窄均衡、远近兼备的货运机队，与国内产品出口企业深度合作，为其货物出海打造稳定的空中之路。
服务贯穿全生命周期，全情保障客户高效运营
经过三十多年的在华耕耘，空客客户服务的覆盖范围已经贯穿飞机的全生命周期，从飞机交付前的技术保障，到飞机运营中的支援和方案优化及飞机退役后循环利用。中国内地的航空公司共运营着超2200架空客飞机，为了更好地保障如此庞大的机队安全、高效运行，空客也在不断深化与中国伙伴的合作，拓展本地化服务布局。
深化飞行人才训练合作，共同促进航空安全。中国民航局于2020年正式启动飞行员技能全生命周期管理体系（PLM）建设工作，计划用十年时间实施飞行训练改革，融合新的训练理念，即“基于胜任力的训练与评估（CBTA）”。相较于传统的飞行训练，CBTA训练体系增加了对飞行员综合胜任能力实际表现的关注，在训练中更具针对性，能够进一步提升飞行训练的效率和质量。空客高度关注改革提出的新要求，结合自身丰富的训练经验和客户的实际需要，不断拓展在中国的CBTA训练体系建设。空客将与中国民航飞行学院开展合作，引进最新符合国际标准的飞行训练体系，联合开发CBTA航校飞行员训练课程，助力中国民航人才队伍建设。
拓展本地化运行支援，为客户提供迅速、便捷的解决方案。空客已经将服务范围从全天候飞机停场应急支援，拓展到结构大修抢修，并以此为基础成立了7×24小时端到端工程支援组织机构——客户支援中心（Customer Care Centre，简称“CCC”）。未来，空客还将继续拓展服务类型和覆盖范围，为客户提供更多样、更全方位的端到端本地化维修工程服务。
在全球航空业供应链紧张的大背景下，航空公司将不得不面对单通道飞机和宽体机生产机位紧张、飞机租赁价格上涨、航材备件供应不畅等问题。提前做好机队结构、数量规划，尽快锁定生产机位，将有助于航空公司机队的长期、可持续发展。空客民机产品将进一步提升其性能、效率，为中国航司增添新翼，空客客户服务也将一如既往为中国航司的平稳运营保驾护航。