摘要：航班运行控制系统是航空公司为了提高航班运行效率、保障航班运行安全而开发和应用的生产系统。随着航空公司的发展和业务需求的不断增加，在现有系统基础上如何进一步优化升级功能，提出有效的解决对策，为今后全面开展航班运行控制系统建设提供有益参考。
关键词:航班运行控制系统，优化升级
传统航空运行的指挥主要靠表单、传真、对讲机等落后手段，存在着效率低下、易出差错和工作量繁重等弊端。近年来随着国内民航的快速发展，各公司之间的市场竞争日益激烈，同时智慧民航等先进理念和AI智能等新技术在民航领域开展应用，这就对航班运行控制提出了更高的要求。
一、现阶段航班运行控制系统概况
开航筹备阶段，公司联合系统供应商自主研发了FOC（航班运行全景管控系统）系统，作为航班运行控制工作开展的核心生产系统，为日常工作开展做好安全保障。
FOC（航班运行全景管控系统）是实现生产计划、签派放行、生产组织、航班信息发布为一体的集中化运行控制系统。该系统目前分为六大模块，包括航班计划、飞行排班、飞行签派、情报管理、性能管理、航班运行监控等。其中飞行签派模块为核心模块，该模块可满足航班计划图形化展示、签派放行、航班动态调整、报文发送等功能，开航以来基本上满足生产运行需要。随着公司航班结构不断完善，生产运行环境日趋复杂，对系统功能的要求越来越高。在新情况和新问题的困扰下，如何优化升级航班运行控制系统是公司面临的重大课题之一。
图1 FOC（航班运行全景管控系统）航班动态列表界面
二、如何优化升级航班运行控制系统
（一）提高系统精细化程度
为了实现航班运行控制系统主动监控航班动态，解决航班油量、机位、天气报文等信息的精准推送问题，公司研讨开发了ACARS报文提醒及油量发送程序。该程序严格按照软件开发流程规范，针对ACARS报文提醒及油量发送程序开展了需求分析、系统设计、代码实现、系统测试等一系列工作，实现安全上线运行稳定。报文提醒和油量发送程序投入使用后，有效防范了油量发送错误以及航班动态监控不及时这一风险，进一步加强了飞行签派员安全预警工作机制，提升了工作效率、降低了一线人员的压力。
图2 ACARS报文提醒及油量发送界面
（二）加强风险管控能力
根据局方要求并结合业务需要，为进一步提升公司对危险天气的风险管控能力，有效缓解危险天气对航班运行安全的影响，依据现有实际运行体系，并充分参考、借鉴行业其他航司成熟经验，组织内部力量，搭建了危险天气梯级预警机制模型。
该模型涵盖航班运行的各个阶段，利用气象实况、气象预报以及航路SIGMET等数据对影响航班运行安全的危险天气因素进行系统分析，根据所建立的机场标准库和结构化预警算法，将系统评估结果按预警等级输出，并通过ACARS发送相关告警，飞行机组和飞行签派员根据预警情况制定相应工作方案和响应预案，将预警等级降至可接受程度，实现运行风险的主动管控。该功能的实现将有效协助飞行签派员及时掌握危险天气信息，及早制定航班预案，合理平稳处置相关危险天气带来的运行影响。目前该功能正在开发完善中，预计于今年年中上线。
图3危险天气梯级预警研发探讨会
三、后续航班运行控制系统建设的思考方向
从提高系统精细化程度和加强风险管控能力两个方面进一步优化升级航班运行控制系统，大大提升了飞行签派员的工作效率、最大程度发挥航班运行控制指挥中枢和组织调度核心的作用。开展上述系统功能的优化升级是公司实际工作的需要，也是为后续开展航班运行控制系统建设打牢基础。
展望未来，航班运行控制系统不仅仅停留在运行控制的层面，也必将成为AOC整个运行体系的指挥载体。随着信息现代化和智慧化的高速发展，通过航班运行控制系统进行信息整合、资源共享、信息传递、成本控制是系统进一步优化升级的方向。借助于航班运行控制系统的建设实现多源信息共享和资源整合，成为管理由技术性转向科学化、由分散转向集中的科学手段，最大限度地发挥整个公司的潜能，争取赢得最大的生产效益。