近期，西北货航顺利完成2架飞机维修及西安-广州航线开航保障任务，进一步锻炼了公司维修队伍能力素质，提升了安全治理水平，全力确保安全运行稳定可控。
2023年11月9日，西北货航西安基地放行人员在对B-2869飞机执行A3定检工作时，发现该飞机左发尾喷支架与尾喷管连接处有铆钉头等异物，并上报公司维修系统。发现此问题后，维修系统高度重视，立即组织对机队全部飞机进行普查，并发现B-2866飞机左发尾喷存在相同问题，随即组织开展两架飞机维修工作。
在维修过程中，B-2866飞机异物取出过程相对顺利，但在取出B-2869飞机异物时，维修人员发现安装在左发尾喷支架上的一个螺栓限动块脱落。面对此突发情况，维修工程分部开展深入研究探讨，同时向波音公司及该部件原厂庞巴迪公司寻求技术支持，得知需要拆下发动机尾喷组件，进行螺栓限动块复位，才能正常放行飞机。
飞机发动机尾喷组件属于大部件，虽然拆装难度小，但存在一定安全风险，且维修系统现有人员并无拆装经验。面对维修人员无拆装经验困境，维修系统立即组织骨干人员，成立专项工作组，并联系具有丰富拆装经验的顺丰航空技术骨干进行视频讲解学习，经过学习评估，维修系统决定自主完成拆装工作。为确保发动机尾喷组件顺利完成拆装，维修系统精心准备、仔细研究，于11月29日将B-2869飞机发动机尾喷组件顺利拆下，同时对拆下的尾喷组件进行详细检查。检查中发现尾喷组件上吊点安装位置因长期磨损，安装孔超标严重，须送回部件维修厂进行修理，预计修理周期20天。
为保障西安-广州航线12月19日顺利开航，维修系统经仔细研究，决定将成都机场B-2868飞机拆件保障西安机场B-2869飞机运行执飞。确定保障方案后，维修系统制定详细计划，开展风险评估，调配人员物资，生产计划分部即时调整维修工作计划，工程技术分部评估确定修理方案，安全质量分部组织开展风险评估，航材管理分部寻找专用包装箱并安排运输，维修部调配人员支援成都外站拆下B-2868飞机尾喷组件，MCC统一协调成都、西安两地工作进程，在各分部的共同努力下，顺利完成尾喷组件的串件工作，保障了西安-广州航线如期开航。
在完成航线开航保障任务后，维修系统于2024年1月1日按照方案对B-2868飞机依次进行左发、右发试车工作。1月7日，在原B-2869拆下尾喷组件送修返回后，完成B-2868飞机的尾喷组件安装恢复。至此，由2023年11月9日定检发现铆钉头引发的系列检查及修复工作划上圆满的句号。
回顾此次维修保障工作，公司维修系统对在运行的3架飞机开展了举一反三的检查，共发现问题5起，维修工作历时39天，拆、装尾喷组件各3次，在排除安全隐患的同时机队飞机技术状态得到实质提升，不仅节约了航材租借成本，而且锻炼了维修队伍，提升了协同配合能力。下一步，西北货航将继续深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述和对民航安全工作的重要指示批示精神，认真落实上级各项安排部署，持续抓实抓细安全隐患排查整治，不断提升安全运行水平，为公司高质量发展筑牢根基。